汽油發(fā)電機進(jìn)氣系統的流動(dòng)過(guò)程是典型的不穩定流動(dòng)過(guò)程．一般簡(jiǎn)化為一維不定常流動(dòng)來(lái)處理。不定常流動(dòng)中管內總伴有壓力波的傳播現象。壓力波是可壓縮彈性介質(zhì)中“狀態(tài)擾動(dòng)”的傳播。進(jìn)氣過(guò)程的這種不定常流動(dòng)，使得進(jìn)門(mén)處的壓力和流速不斷改變，從而對充量系數各缸進(jìn)氣的不均勻性都有不同的影響．這就是進(jìn)氣系統的動(dòng)態(tài)效應。

汽油發(fā)電機進(jìn)氣過(guò)程在發(fā)電機實(shí)際循環(huán)中是間斷和周期交變進(jìn)行的。進(jìn)氣的氣流在進(jìn)氣管內流動(dòng)時(shí)，會(huì )引起動(dòng)力現象，具有相當的慣性和可壓縮性。在特定的進(jìn)氣管條件下，可以利用進(jìn)氣流動(dòng)的壓力波來(lái)提高進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉前的進(jìn)氣壓力，增大充量系數．這就稱(chēng)為進(jìn)氣管內的動(dòng)態(tài)效應，分為慣性效應和波動(dòng)效應。

1、慣性效應

當汽油發(fā)電機進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，由于活塞下行的抽吸作用使缸內壓力很快降低，在進(jìn)氣管的氣門(mén)端將產(chǎn)生負壓，于是形成負壓力波在管內傳播。此負壓力波在開(kāi)口端被反射而形成正壓力波，在一d時(shí)間后返回氣門(mén)端返回。剛好在進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉前到達氣門(mén)端，從而提高了進(jìn)氣壓力，增大充量系數，達到增壓效果，這種效果稱(chēng)為慣性效應。

2、波動(dòng)效應

當進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉后，進(jìn)氣管內流動(dòng)的空氣因急速停止而受到壓縮，在進(jìn)氣門(mén)產(chǎn)生正壓力波，向開(kāi)口端傳播，如果使正壓力波與下一循環(huán)的進(jìn)氣過(guò)程重合，就能使進(jìn)氣終了時(shí)壓力升高，增加了氣缸充氣量，這種效應是本循環(huán)的波動(dòng)效應。諧波增壓進(jìn)氣系統就是應用這個(gè)原理。