大型汽油發(fā)電機的生產(chǎn)已經(jīng)有幾十年的歷史，不論是發(fā)電機轉子結構的原因，還是電機絕緣材料本身的原因，可以說(shuō)轉子匝間短路故障一直伴隨其發(fā)展的全部過(guò)程。因此，人們不僅從結構設計及絕緣材料性能改進(jìn)等方面采取措施，慢慢減少了這一故障。與此同時(shí)，也尋找到了許多有效的檢驗方法來(lái)發(fā)現、排除這一故障，以保證機組的AQ運行。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步．檢驗方法及手段不斷更新。由于發(fā)電機轉子在不同的制造階段．所處狀態(tài)、環(huán)境區別較大，尤其是在現場(chǎng)運行中其實(shí)際情況更復雜，因此．匝間短路故障采用的檢驗方法也有所不同。

  這種檢驗匝間短路的方法適用于轉子半成品工序及成品轉子現場(chǎng)安裝前交接試驗的檢查：在轉子半成品工序靜態(tài)檢查中，目前尚無(wú)十分可靠的檢驗方法，尤其是存在金屬活動(dòng)異物及在離心力作用下絕緣產(chǎn)生的缺陷造成的短路故障，轉子處于靜止狀態(tài)下還無(wú)法查出。對于穩定的短路故障（俗稱(chēng)“死接”）．按以往的經(jīng)驗，采用兩極電壓法確定短路槽還是比較有效的。靜態(tài)短路故障的檢驗方法及其特點(diǎn)叮簡(jiǎn)單歸納為表1-1的方法。